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地铁5号线全面进入“盾构时代” 预计2020年试运营阿弥陀佛
2017-07-30 18:25  意境资讯网    我要评论

地铁5号线全面进入“盾构时代” 预计2020年试运营

长沙地铁5号线一期一标工程华雅站-朝晖站区间右线盾构始发。

昨天上午10点38分,长沙地铁5号线一期一标工程华雅站~万家丽广场站、雨花广场站~湘府路站区间右线盾构始发。截至目前,长沙地铁5号线14台盾构已全部下井,这意味着5号线全面开启盾构施工,预计2020年开通试运营。

本次盾构始发为两个区间,同时进行。华雅站-万家丽广场站区间包括两站三区间右线长度1887.583m,区间最大坡度为26.003‰,隧道拱顶最小埋深为9.7m,最大埋深为21m,穿越地层主要为强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。本区间周边环境复杂,沿线建构筑物较多,线路侧穿万家丽快速化改造高架桥。

雨花广场站-湘府路站区间途经一站两区间,从雨花南端头右线始发,掘进到达木莲站北端头后,从木莲北端头吊出,重新运至雨花南端头从左线始发,掘进到达木莲冲站北端头采用钢套筒接收。此段区间地层复杂,下穿4号线、雨花区政府门楼、侧穿万家丽高架桥、经过木莲冲站到达湘府路站。

面对盾构掘进的诸多困难,5号线建设公司提前谋划、科学铺排、精心组织,狠抓过程管控,严把质量安全关口,以“三比一创”(即“比质量”“比安全”“比进度”“创一流业绩”)助推进项目建设,确保了5号线工程建设再提质、再提速、再提效。

长沙地铁5号线建设公司总经理蒲富华介绍:“截至目前,全线 18 个站点(月湖公园北站由3号线代建)中,三一大道站、湘龙路站、朝阳站、开元西路站、蟠龙路站等5个车站已完成车站主体结构,时代阳光大道站等11个车站已完成主体围护结构施工,正在进行主体结构施工;湘府路站正在进行主体围护结构施工,同步进行土方开挖;14台盾构已全部下井,蟠-湘等8个区间正在进行盾构施工,三个区间单线贯通;开元西路站等5个站点正在进行附属结构施工;完成投资约22.6亿元。

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长沙地铁5号线一期工程呈南北走向,全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县,南起雨花区时代阳光大道,北至长沙县蟠龙路,全线沿万家丽路敷设,引导城市南北拓展,是主城区对外辐射的骨干线路。线路全长22.5千米,设站18座,均为地下车站,其中包括换乘站7座。工程总投资169亿元,2015年11月29日开工建设,预计2020年通车试运营。(来源:红网)

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